シトロエンDS５ ディーゼル追加でレザー仕様が497万円

　　フランスの大統領公用車にも使われるシトロエンDS5。見た目に優雅ではありますけども、いわゆる高級リムジンとは方向性が違うクルマで、トヨタのロングセラーミニバンであるエスティマを彷彿させるスタイルで、キャビンにゆとりがあるクロスオーバー・サルーンという独特の立ち位置です。これで３列シートならもっと需要があるのでしょうが、３列収まりそうなスペースを広々と２列で使うから優雅なのであって、このクルマの個性を考えたならばやっぱり２列が正しいように思います。

　　1950年代に生まれたシトロエンの「DS」というフラッグシップサルーンは、ド・ゴール大統領も愛用したフランス自動車産業を今も照らし続ける名車ですが、そんな「ユニーク」で「ゴージャス」で「ハイセンス」なクルマを現代に甦らせよう！！という企画でDSブランドが立ち上げられ、その新ブランドのフラッグシップを務めるDS５は「エキセントリック」だけど「アリ」なクルマというギリギリのところを「攻め切った」設計になっています。いちいち文章で伝えるのは難しいので、興味を持った人は「シトロエンDS」と検索してDS専用サイトでその全体像を見てみて下さい！！なかなか圧倒されますよ！！

　　一体いつからフランス車は平凡で単なるドイツ車の下位互換くらいにしかならない、つまらないクルマばかりになったんだ！！っていうと怒る人もいるかもしれません。しかし某ドイツメーカーの主力モデルを単純に真似たような設計は、本当に実用一点張りでしかなく、そもそも「設計作業」からして面倒だから省いた！！ようなクルマばっかりじゃん・・・。そんな中で新ブランドであるはずの「DS」もイマイチ気合いが足りないですね。プジョーやシトロエンと同じシャシーで仕立てられていてメカニック面での差別意識が乏しい！！レクサスやアウディよりも圧倒的に乏しい！！

　　しかし愛情を持ってフランスブランドが21世紀にサバイバルしている足取りを応援する人の気持ちはとてもよくわかります。イタリア車や英国車はマニアック過ぎる！！日本車やドイツ車は当たり前過ぎてダサ過ぎる！！だから俺はハイセンスなフランス車が好きなんだー！！って心の中で散々に叫んでいるストイックな原理主義者もたくさんいることでしょう。そのイカレっぷりはスバルやマツダが大好きで堪らない人々と相通じるところがあります。

　　これは解る人にしか伝わらないでしょうけど、ドイツ車やトヨタ、日産、ホンダといった日本の大手メーカーはひたすらに「主導権を取る」マーケティングが要求されていて、そこでいちいち「燃費」とか「スペック」だとか「車格」だとかに囚われているのがかなりダサい！！実車を見てそういう意図を汲み取ると、いちいちアホくさー！！って気持ちが冷めてしまう要素があまりに多いんですよねー。例えばランフラットを使うスカイラインとか、トヨタとかBMWとかいろいろな要素が混ぜこぜになっていて、しかも古臭く見えるレクサスのインパネとか・・・。いちいちセンス無いんですよ。

　　それに対して「俺がこのブランドのクルマを買ってあげて応援しないと、やがては消え行く運命なのかなー」くらいに思わせてくれるブランドはそれだけでいいですね。何とも言えない「儚さ」があって、そういうブランドに限って面白い機能が付いていたり、走りがとても個性的だったりで、まーそれで初めてクルマってのは実用性から離れた「価値」を持つんだと思います。スポーツカーを単発で作る零細ブランドはまだまだたくさんありますし、これからも必要に応じて出て来るでしょうけど、総合ラインナップの普通車メーカーで、ドイツ３陣営&日本の大手３メーカーを相手に健気に「中型車」を送り込んでくるブランドは特に大事にしたいです・・・シトロエン、プジョー、ボルボ、ジャガー、アルファロメオ、スバル、マツダ。

　　「DS５」「508GT」「S60」「XE」「ジュリア」「アウトバック」「アテンザ」・・・この内の１台はこれから導入予定ですが、日本市場に輝く７つの宝石と言っていいと思います。DS５のディーゼル搭載で、アウトバック以外の６台はすべてディーゼルが用意されることになりましたが、果たして来年2018年を７台揃って迎えられるのか！？というくらいに現状では販売は低迷しています。フランス車の２台はマイナー過ぎる。ボルボとジャガーは価格が高め。アウトバックとアテンザは価格は手頃だがややサイズがデカいですかね・・・。

　　Cクラス、３er、スカイライン、レクサスISといったDセグの王道プレミアムを相手に、互角以上のハイスペックな装備を持つモデルばかりなので、もう少し売れてもいいのかなーという気がします。たとえばリアシートヒーターは王道の４ブランドはどこもオプションでも用意されていませんが、ボルボ、スバル(標準装備)、マツダでは付けることができます。母親を乗せることもままあるので、これだけでも選ぶ価値はあるなーと思います。508GTとXEは王道にくらべてハンドリングの出来が素晴らしいです。

　　そんななか「７つの宝石」のリーダー格はやっぱり「DS５」で、キャビンを広く見せる工夫として前後に３分割された「コクピットルーフ」は、Dセグながらもなんともハイエンドなセレブ感を演出するすばらしい仕掛けです。さすがは大統領専用車にもつかわれるクルマですね・・・。ボデー剛性ばかりを気にするドイツメーカーには絶対に出来ない発想じゃないですか！？日本の自動車評論家の手にかかれば、そんな上屋にガラスルーフをたくさん広げたら、重心が高くなってしまってダメだ！！みたいなこと言い兼ねないです。だから日本メーカーも安易にそんな設計にはしないみたいですね。やっぱりカーメディアは「害」だな。ヤツらの理論に基づいたとってもつまんねー日本車とドイツ車に「NO」を突き付けたい・・・。

　　自分のライフスタイルに合わせてDS５に乗ってみよう！！というオシャレな選択は、とりあえず日本のサラリーマンにはまだまだ難しそうですね。借り上げの社宅からクルマまで、周囲に合わせた選択にせざるを得ない。もし若いうちから輸入車なんかに乗っているのが上司にバレたら、もう出世が遅くなるー！！っていう窮屈な人生を送る限りは、「DS５」なんてまったく縁のないクルマかもしれません。今のところはフリーランスでガッツリ稼げる人だけが愉しめるクルマなのかも。確かに７台の中では断然に派手なエクステリアですから・・・。

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シトロエンDS５「セダンやSUVはもういらない・・・これがあればいいさ」

　　私たちユーザーはあまりにもクルマに多くのことを求めて過ぎているのかもしれません。「居住性の高いセダン」とか「走行性能に優れるSUV」とかさ。「スポーティに走るミニバン」なんて根強い人気を誇ってますけど、コイツらは元々はスポーティカーだったのか？それともミニバンだったのか？　トヨタがスポーツカーを作って、BMWがミニバンを作って、マツダがSUVを作る「カオス」な時代です。いっそのことグループ内で全部OEM(相手方ブランド生産)にしてしまえばいいのに。ダイハツ・コペンにBMWのバッジが付いてたらみんな喜んで買うんじゃね？　３erとかX３とかどこの国の工場で作っているのか知ってるのかな？あれ日本で作っているんですよ！(嘘)

　　マツダ・ロードスターがWCOTYを受賞して、なんだかカーメディア界隈は「やっぱりジャンルに対してプレーンなクルマがいいよね！？」みたいな空気を感じますが、そう思っているのは有閑なボッチ野郎だけじゃ・・・。生活感が無いクルマにはプレーンもクソも無い。10年間乗り続けることを考えるだけで、ちょっと死にたくなる。マツダ・ロードスターを不必要に腐すつもりはないけどもですね・・・、これに乗ったことを想像するとちょっとゾッとします。実家の母も家族も恋人も友人も同僚も近所の人も行きつけのクリーニング屋の店長も・・・みんなを「がっかり」させちゃいそうな気がするんです。

　　あくまで１台持ちに限った話ですけども、やっぱりクルマ選びってのは、自分中心なのはもちろんですが、普段の生活で接する人々にどういう印象を植え付けるかな？ってことを考えなきゃいけないと思うんですよ。・・・だんだん話のオチがバレてきたかもしれないですけど、「マザコン家族想いな人の最強のクルマ」がこのシトロエンDS５なんじゃないの？って思います。

　　シトロエンDS５の動画(デビュー時です)

　　数年前の動画なんですけども、全く色褪せない新鮮さに溢れています・・・最新のDS４クロスバックの方が古臭いくらいです。「包容力」を上手く表現したデザインですし、内装をみればなかなか隙の無い高級車な佇まいです。これでいてお値段はそこそこで、オデッセイHVアブソルートやレガシィアウトバックと同じくらいです。値段を聞いたら家族も「良い買い物」だと納得してくれるんじゃないですかね。

　　DS５の気品あふれる内装は、マツダ辺りが目指している方向性だと思うんですけども、フラッグシップのアテンザのLパケでもなかなかこの水準にまで到達できていないです。これからCX４やCX９といった中型・大型のSUVで勝負するならば、このDS５くらいに「インプレッシブ」なインテリアを目指さないと、なかなかメルセデスなどからユーザーを奪うのは難しいんじゃないですかね〜・・・。もうパクればいいじゃん。

　　スバルはレガシィ・アウトバックがなんとなくこのDS５の世界観に接近しているようです。最近になってちょこちょこ見かけるようになりましたが、アウトバックのエクステリアはDS５みたいに愛嬌があって、それほど腰高なイメージもなく、両親が足腰弱くなってもこれならば十分に乗り降りしやすいだろうな・・・。ちょっと話がそれますけど、話題の新型プリウスですが、これはファミリーカーにしては座面がちょっと低すぎじゃないですか〜！！！これはもはやスペシャルティ・４ドアクーペと表現したほうがいいかも。まあデザイン的にも明らかに狙ってますし・・・。

　　あとは国産・輸入で包容力があるデザインといえば・・・「ルノー・メガーヌ・エステート」「ルノー・カングー」「ルノー・コレオス(販売終了？)」「ルノー・キャプチャー」・・・などなど(笑)。やっぱりフランス車乗るなら、ファミリータイプなんですね。どこぞのドイツ車をすっかり真似したプジョー308はどうもフランス車らしくないです。

　　フランス車ってBMWとかスバルとかマツダの熱狂的なファンから、「走り」の面でかなり誤解されている部分もあります。そもそも世界最大のアメリカ市場で展開できない時点でメーカーとして二流だと・・・。そういう事言っているヤツに限ってBMW１erとか乗ってたりするわけですが(1erも米国未発売)。「イギリス」「ドイツ」「アメリカ」「日本」のカーメディアで、クルマを語る基準のブランドという意味では、「BMW」「スバル」「マツダ」それから「ポルシェ」「メルセデス」「アウディ」「VW」「レクサス」「日産」には一定の評価があってもいいでしょう。

　　しかしそれだけの一流メーカーが揃っても、フランスメーカーの「独創性」は決して輝きを失なってはいません。もう「走り」なんてどうでも良くないか？　家族がみんな笑顔で居られてさ、恋人と快適なドライブが楽しめるクルマでありさえすればそれでいいじゃん。さっきの一流ブランド様の中にDS５の「幸福感」に太刀打ちできるクルマがどれだけあるのか〜？

BMW「4erグランクーペ」(実勢450万円)◯地味な銀色にしてカローラみたいに使い倒す？
スバル「レガシィ・アウトバック」(350万円)◯なかなかの好素材
マツダ「CX５」(300万円)△ちょい普通過ぎる
ポルシェ「マカン」(700万円)×なんかガキっぽい・DS５と真逆のクルマ
メルセデス「GLE」(900万円)×価格を聞いたらお袋が悲鳴
アウディ「A4オールロード」(650万円)×やはり価格を知ったお袋が「アホー」とDISる
VW「ティグアン」(400万円)◯悪くないかも値引き次第でアウトバックと互角
レクサス「NX」(500万円)×マカンの項目を参照
日産「エクストレイル」(300万円)△やっぱり普通過ぎる

BMW、スバル、VWが一応の候補ですが、これにDS５(450万円)を含めた４台で、内装を比べたら・・・まあすぐに結論がでるはず。もう一度言いますが「走り」なんてもうどうでもいい！！！つーかファミリーカーで走っちゃダメです！！！

VWティグアンの動画

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↓DS５・走行0.8万キロで320万円だって！！！